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領導企業(yè)跨界融合、多邊平臺構建與產業(yè)集群技術創(chuàng)新
來源：高新院 achie.org 日期：2022-01-17 點擊：次
產業(yè)集群技術創(chuàng)新的可持續(xù)發(fā)展，對于提升區(qū)域競爭能力起著極其重要的作用，但目前我國的產業(yè)集群由于自身特殊的產業(yè)組織形態(tài)導致集群技術創(chuàng)新缺乏內生動力。如何控制集群的技術風險、推動產業(yè)集群技術創(chuàng)新是本文研究的重點。一方面，現有學者的研究提及了技術創(chuàng)新在推動產業(yè)集群發(fā)展中的重要性，如：曹麗莉明確提出了產業(yè)集群升級在于創(chuàng)新；劉輝等指出產業(yè)集群是浙江經濟發(fā)展的優(yōu)勢與特色，提升浙江產業(yè)經濟的快速發(fā)展需要推動區(qū)域產業(yè)集群的創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略。另一方面，相關學者也研究了集群面臨的技術創(chuàng)新風險問題，例如：陸立軍等提出集群創(chuàng)新風險共分為“搭便車”“囚徒困境”以及“技術鎖定”這3種類型；萬幼清等則研究了集群協(xié)同技術創(chuàng)新的風險作用機制；張杰等認為由于技術溢出效應的不對稱從而影響對集群企業(yè)創(chuàng)新動力的激勵機制；Gereffi等從價值鏈分工、內部創(chuàng)新和外部制度三個方面來闡述集群產業(yè)升級的實現路徑與作用機理。然而理論界對產業(yè)集群創(chuàng)新風險問題的研究大多從價值鏈的視角出發(fā)，對集群風險問題沒有給出一個合理的解決方案?；诂F有學者研究的不足，本文試圖引入新的理論分析視角對產業(yè)集群創(chuàng)新績效的提升和風險管控進行探索。本文的創(chuàng)新之處是基于多邊平臺理論和領導企業(yè)跨界融合的實踐模式，揭示了平臺經濟時代的產業(yè)集群技術創(chuàng)新架構與實現路徑。本文采用單案例研究分析方法，旨在解決集群技術創(chuàng)新風險問題，實現區(qū)域經濟的創(chuàng)新發(fā)展。
本文通過分析蕭山新能源汽車及零部件產業(yè)創(chuàng)新服務綜合體這一案例，發(fā)現該模式具有代表性。蕭山新能源汽車及零部件產業(yè)集群依靠領導企業(yè)萬向集團，搭建了線上和線下的公共服務平臺。一方面，集群整合國內與國外創(chuàng)新資源，引入智能制造與數字技術；另一方面，推進資源的共享機制，推廣和應用先進技術。蕭山新能源汽車及零部件產業(yè)集群打造了協(xié)同創(chuàng)新的產業(yè)生態(tài)網絡組織，控制了產業(yè)集群面臨的創(chuàng)新風險。該產業(yè)集群不僅實現了集群中領導企業(yè)自身的成長，還有利于集群組織內部其它主體的經濟發(fā)展。
基于對案例的深入剖析，本文將主要回答以下幾個重要問題：其一，領導企業(yè)通過跨界融合搭建多邊平臺架構，但跨界融合不等于多樣化經營，我們必須要深入研究概念背后真正的涵義；其二，領導企業(yè)構建的多邊平臺架構的具體特征有哪些？我們需要揭示平臺經濟時代的產業(yè)集群技術創(chuàng)新架構；其三，領導企業(yè)構建多邊平臺架構推動產業(yè)集群技術創(chuàng)新的過程機理是什么?多邊平臺架構在解決集群技術創(chuàng)新風險問題上具有的優(yōu)勢是什么？為此，本文將通過對蕭山新能源汽車及零部件產業(yè)集群的案例分析，引入“平臺生態(tài)系統(tǒng)”視角，深入剖析在產業(yè)集群處于“集體行動陷阱”的情況下，蕭山產業(yè)集群是如何依靠領導企業(yè)萬向集團跨界融合搭建多邊平臺架構推動產業(yè)集群技術創(chuàng)新、實現逆勢增長的。
二、研究設計
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案例研究方法比較適合于新研究領域或者是成熟領域引入新視角的研究，本文屬于后者，在產業(yè)集群技術創(chuàng)新這一成熟研究領域選擇“平臺生態(tài)系統(tǒng)”新視角切入分析。案例研究方法在于分析“怎么樣”，而本研究的核心問題是分析領導企業(yè)如何通過跨界融合來構建多邊平臺進而推動集群產業(yè)技術創(chuàng)新，因而案例研究方法十分適用。在案例數量選擇上，本研究采取單案例分析，因為單案例能夠突出研究的深度。選擇蕭山新能源汽車及零部件產業(yè)集群作為分析對象，原因在于：①典型性。新能源屬于戰(zhàn)略性產業(yè)，企業(yè)在推進自身發(fā)展的過程中會引進大量新興技術的應用，而蕭山新能源汽車及零部件產業(yè)集群將制造業(yè)與互聯(lián)網進行深度融合，推動了新興產業(yè)的發(fā)展，故案例具有典型性。②適配性。蕭山新能源汽車及零部件產業(yè)集群通過領導企業(yè)進行跨界融合搭建平臺，推動了集群的產業(yè)技術創(chuàng)新，近幾年來集群獲得了較高的利潤增長率，具有適配性。③數據可得性。蕭山新能源汽車及零部件產業(yè)集群通過萬向集團這一領導企業(yè)跨界融合搭建平臺，有著透明化的信息披露體制，同時本文研究團隊也進行實地考察和調研，以及通過學術會議交流和訪談的形式來保證數據的可獲得性和真實性。
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本研究通過多種來源收集數據。本文數據獲取途徑：一是文獻資料。通過搜索CNKI數據庫，獲得相關報紙新聞報道以及前人的研究，為案例的深入訪談做好準備工作。二是檔案記錄。主要來自集群內部企業(yè)高層的講話資料以及產業(yè)園區(qū)雜志，這些資料能夠提供關于企業(yè)及產業(yè)集群發(fā)展的有效信息。三是實地訪談。作者及團隊成員圍繞集群技術創(chuàng)新發(fā)展，設計訪談提綱，對萬向集團開展了半結構化訪談。四是側面印證。借助“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃咨詢的機會，再次了解到新能源汽車及零部件產業(yè)集群的運作思路，此后從側面開展了相關信息收集和印證。此外，本研究將蕭山新能源汽車及零部件產業(yè)集群轉型升級劃分為模式提出、平臺搭建和平臺與集群互動發(fā)展三個階段。通過以上各種數據，為我們提供了更可靠的信息，并帶來更有力的理論基礎。
（三）“蕭山新能源汽車及零部件產業(yè)集群”案例介紹
1969年，萬向集團成立。通過多年的發(fā)展已經成長為受國家重點支持的520家的中國企業(yè)之一。調查顯示，萬向集團早在2016年就被選為中國企業(yè)500強中名列125名的大型企業(yè)。同時，萬向集團也是120家重點項目試行的企業(yè)之一，銷售收入每年都呈遞增發(fā)展的趨勢。萬向集團不止于在國內的發(fā)展，它還將目光投向了國際，收購了美國UAI上市公司以及一些海外的大型企業(yè)，不斷地打造屬于自己的國際品牌。目前，萬向集團開展了335家產學研合作企業(yè)，構建4個推動區(qū)域創(chuàng)新和經濟發(fā)展的產業(yè)創(chuàng)新服務綜合體。蕭山新能源汽車及零部件產業(yè)集群積極主動地依托領導企業(yè)萬向集團跨界融合搭建多邊平臺架構，利用多邊平臺結構的網絡經濟效應，解決了產業(yè)集群面臨的創(chuàng)新發(fā)展動力不足問題。
1．產業(yè)集群技術創(chuàng)新架構的提出
區(qū)域產業(yè)集群的創(chuàng)新發(fā)展是推動區(qū)域經濟發(fā)展的關鍵，如何發(fā)揮區(qū)域經濟的競爭能力，如何解決集群組織內部創(chuàng)新動力不足問題，是集群產業(yè)技術創(chuàng)新實現轉型升級必須思考的問題?；诖?，蕭山新能源汽車及零部件產業(yè)集群依托領導企業(yè)萬向集團，整合國內外技術創(chuàng)新資源，推廣和應用智能制造以及數字技術，搭建起集群技術創(chuàng)新多邊平臺架構。產業(yè)創(chuàng)新服務綜合體是多邊平臺架構的具體形式，實現了領導企業(yè)的跨界融合。
2．支撐產業(yè)技術創(chuàng)新的多邊平臺架構
蕭山新能源汽車及零部件產業(yè)創(chuàng)新服務綜合體聯(lián)結外部主體實現各類補足品的多元供給，搭建起涵蓋平臺供給方用戶、需求方用戶和互補品提供商的多邊平臺，由該產業(yè)集團負責思路梳理、模式落地等具體工作。蕭山新能源汽車及零部件產業(yè)創(chuàng)新服務綜合體的目標是從新能源產品和服務提供商的傳統(tǒng)模式轉向新能源產業(yè)多邊平臺的搭建和運營。誠然，多邊平臺的搭建并非一蹴而就，經過20多年的經濟發(fā)展，綜合體已經集聚了服務企業(yè)4687家及其配套企業(yè)，產業(yè)規(guī)模和集聚優(yōu)勢十分明顯，平臺通過交易方式變革消除原有鏈條上的低效環(huán)節(jié)，極大提升了產業(yè)效率。
3．蕭山新能源汽車及零部件產業(yè)創(chuàng)新服務綜合體與集群生態(tài)升級
集群在線下構建了“一體為本，一城拓展，多點聯(lián)動”的平臺后，一方面，產業(yè)集群管理委員會以及萬向集團聯(lián)合產業(yè)技術研究院有限公司進一步推出線上平臺，通過虛擬空間的平臺搭建，實現產業(yè)集群線下平臺和線上平臺互補，需求方自由選擇所需的產品和服務提供商，從而帶來用戶的快速增長；另一方面，平臺積極謀求跨產業(yè)和跨國界的布局，進行產業(yè)資源整合和國際新能源產業(yè)合作，培育起一個以多邊平臺為核心動力的商業(yè)生態(tài)。通過生態(tài)開放，打造創(chuàng)新孵化平臺，引入國內外優(yōu)質產業(yè)基金和科技孵化器等創(chuàng)業(yè)服務，促進多主體間的資源整合和價值共創(chuàng)，實現集群技術創(chuàng)新的生產率、多樣性和穩(wěn)定性的提升。
三、結論及政策啟示
圖片
（一）基本結論
經過前文對產業(yè)集群技術創(chuàng)新架構內涵、行為基礎和運行機理的系統(tǒng)分析，研究得出產業(yè)集群依靠領導企業(yè)跨界融合構建起多邊平臺架構，利用多邊平臺的網絡結構優(yōu)勢有效地解決了平臺企業(yè)成長與平臺生態(tài)治理兩個層面的問題，從而有效控制了集群技術創(chuàng)新風險，推動了集群產業(yè)技術創(chuàng)新升級。蕭山新能源汽車及零部件產業(yè)創(chuàng)新服務綜合體依靠領導企業(yè)跨界融合搭建起多邊公共服務架構，有效地控制了集群技術創(chuàng)新風險，實現了集群技術創(chuàng)新發(fā)展。本文研究發(fā)現領導企業(yè)跨界融合是構建平臺架構的微觀行為基礎，其不是傳統(tǒng)意義上的多元化經營，而是跨界信息的搜尋與創(chuàng)業(yè)機會的構建，從而實現從產品生產到平臺運營的商業(yè)邏輯轉變；領導企業(yè)通過跨界融合構建多邊平臺，形成了涵蓋平臺供給方用戶、需求方用戶和互補品提供商的網絡組織系統(tǒng)，利用多邊平臺架構優(yōu)勢，實現集群技術創(chuàng)新和產業(yè)升級。要推動集群創(chuàng)新發(fā)展，領導企業(yè)需要實現自身的成長，即要進行價值創(chuàng)造和價值獲取。通過構建平臺完善的供需匹配機制而創(chuàng)造價值，通過調整平臺生態(tài)系統(tǒng)關系成為平臺領導者而獲取價值。除了需要實現企業(yè)自身成長外，領導企業(yè)在生態(tài)層面還需處理好平臺與平臺參與者的關系，包括邊界治理和開放度治理，前者是平臺需要選擇自身做什么與不做什么，后者則是處理好平臺與進入者之間的關系。平臺企業(yè)業(yè)務邊界需要綜合多因素的影響加以選擇，當平臺已經達到一定規(guī)模時，應該采取低度開放化策略來構建起高品質服務品牌。最后通過對集群技術創(chuàng)新的實現路徑的探討發(fā)現，產業(yè)集群依靠領導企業(yè)跨界融合構建起多邊平臺架構，成功地解決了平臺企業(yè)成長與平臺生態(tài)治理兩個層面的問題，最終實現集群技術創(chuàng)新的生產率、多樣性和穩(wěn)定性的提升。
（二）管理啟示
在平臺經濟時代背景下，依靠領導企業(yè)跨界融合來構建起平臺架構推動產業(yè)集群技術創(chuàng)新發(fā)展，是一條理想的實現路徑。本案例中，蕭山新能源汽車及零部件產業(yè)創(chuàng)新服務綜合體通過跨界融合搭建平臺，發(fā)揮微觀因素對中觀層面的集群創(chuàng)新能力的影響，打造多邊群體合作共贏的生態(tài)系統(tǒng)，從而實現集群技術創(chuàng)新。因此，傳統(tǒng)產業(yè)集群想要實現技術創(chuàng)新，可以從以下幾個方面加以學習：
?。?）培育跨界思維?？缃缛诤喜⒉皇呛唵蔚?ldquo;跨界+融合”，而是一種機會的發(fā)現和建構過程?？缃缛诤暇哂袀鹘y(tǒng)多元經營的特征，如跨產業(yè)邊界和跨地理邊界。但又不同于多元化經營，其有著深刻的內涵，它是通過跨界融合進行信息搜尋和資源整合的一種商業(yè)邏輯思維的轉變。一方面要引入其他行業(yè)，通過向其他行業(yè)拓展來實現供需資源的有效對接，進行一些跨界融合的活動，與學術界和政策研究者進行多樣化的討論；另一方面嘗試進行國內資源整合和全球資源整合，包括供給端和需求端的產品與資源，集聚產學研、金融機構以及政府部門等資源，實現供需資源的有效配置。
（2）培育平臺思維。產業(yè)集群應該通過跨界融合搭建起平臺，實現商業(yè)邏輯思維的轉變。不再是要生產多少產品或提供多少服務，而是提升供需用戶的平臺化匹配效率。構建涵蓋平臺供給方用戶、需求方用戶和互補品提供商的網絡組織體系平臺系統(tǒng)，聯(lián)結外部主體實現各類補足品的多元供給與創(chuàng)新，實現用戶能動參與、互動協(xié)作創(chuàng)新的開放架構。平臺化生產經營模式是一種使組織充滿活力的戰(zhàn)略模式，可以實現多元公共價值，創(chuàng)造經濟網絡效應價值。因此，領導企業(yè)可以通過構建涵蓋企業(yè)、高校、技術研發(fā)機構、政府以及金融機構在內的多樣化主體的多邊平臺來解決集群技術創(chuàng)新面臨的瓶頸問題。
（3）打造多方群體共贏的格局。領導企業(yè)跨界融合搭建起平臺架構后，需要在促進自身平臺成長的同時，還要促進集群產業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展，形成多方主體互利共生的良好格局。具體來說，領導企業(yè)通過構建平臺提高供需匹配效率，消除產業(yè)價值鏈上的低效環(huán)節(jié)，在實現平臺用戶增長的基礎上觸發(fā)平臺的網絡經濟效應從而實現價值創(chuàng)造；其次，產業(yè)集群應該利用平臺結構特征優(yōu)勢，調整轉變平臺生態(tài)系統(tǒng)關系從而成為平臺領導者，利用其獨特的優(yōu)勢實現創(chuàng)新投入而獲取價值。
（4）邊界治理與開放度治理。領導企業(yè)搭建起基礎平臺架構后，還要考慮平臺治理問題。平臺治理可以從邊界治理和開放度治理兩方面入手。邊界治理的決策原則不僅在于自己做與市場做的成本權衡，也在于收益權衡，平臺企業(yè)需要考慮自身業(yè)務優(yōu)勢利用和未來關鍵業(yè)務能力培育等方面。隨著集群演進需相機選擇平臺業(yè)務邊界，實現多主體共生依賴的商業(yè)生態(tài)。開放度治理，需要注意的是在平臺已經具有一定的用戶基數的情況下，思考的重點應該是通過低度開放化策略來構建起高品質服務品牌。
