（十）強化汽車安全標準底線支撐。推動危險貨物運輸車等強制性國家標準發(fā)布實施，加快客車結(jié)構(gòu)安全要求、專用校車安全技術(shù)條件等強制性國家標準研制，推進操縱件指示器以及車輛視野等標準修訂，促進一般安全領(lǐng)域標準提檔升級。推動側(cè)面碰撞、后面碰撞等強制性國家標準發(fā)布實施，加快轉(zhuǎn)向機構(gòu)防傷害、前方視野等標準研制，推動汽車座椅、側(cè)面和后下部防護等標準修訂預研，提升乘員保護、車輛防護、道路使用者保護等被動安全領(lǐng)域產(chǎn)品技術(shù)水平。加快乘用車線控制動和線控轉(zhuǎn)向系列標準制修訂，推進電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、制動輔助系統(tǒng)等標準研制，啟動商用車及掛車制動標準修訂工作，促進主動安全領(lǐng)域技術(shù)升級。

（十一）夯實汽車通用標準基礎(chǔ)支撐。加快開展汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值等強制性國家標準修訂，推動主掛匹配、電動掛車等標準制修訂預研，夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。開展試驗方法、可靠性、NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）、人機工程等標準制修訂研究，持續(xù)促進汽車質(zhì)量提升。推進基礎(chǔ)件、基礎(chǔ)要素、防腐蝕耐老化、輕量化等基礎(chǔ)領(lǐng)域重點標準研究。

（十二）深入開展用戶體驗標準化研究。開展隱藏式門把手、主動預緊式安全帶、大角度座椅以及車內(nèi)提示音等新產(chǎn)品技術(shù)與標準研究，做好標準預研工作，強化標準立項可行性論證。開展燈光智能投射標準研究，提升車輛照明技術(shù)水平和車輛與道路其他使用者的交互能力。

（十三）穩(wěn)步擴大標準制度型開放。持續(xù)開展國際標準跟蹤研究，不斷提高汽車國家標準與國際標準關(guān)鍵技術(shù)指標的一致性程度，實現(xiàn)汽車行業(yè)國際標準轉(zhuǎn)化率達85%以上。大力推進汽車行業(yè)國家標準外文版編譯工作，強制性國家標準原則上“應譯盡譯”，加快發(fā)布一批新能源汽車外文版標準，助力優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)“走出去”。鼓勵開展在國家標準制修訂中，同步提出相應國際標準提案建議。

（十四）深化汽車技術(shù)法規(guī)制定協(xié)調(diào)。全面跟蹤聯(lián)合國世界車輛協(xié)調(diào)論壇（WP.29）動態(tài)及趨勢，切實履行《1998年協(xié)定書》締約國義務及自動駕駛與網(wǎng)聯(lián)車輛工作組（GRVA）、自動駕駛系統(tǒng)非正式工作組（ADS IWG）、電動汽車與環(huán)境非正式工作組（EVE IWG）副主席等職責，牽頭自動駕駛系統(tǒng)、車載電池耐久性等重點法規(guī)研制工作，持續(xù)提升國際法規(guī)協(xié)調(diào)工作的參與度與貢獻度。

（十五）全面參與國際技術(shù)標準制定。切實履自動駕駛測試場景、汽車感知傳感器、電動汽車換電等國際標準工作組召集人職責，加快推進車載雷達、燃料電池系統(tǒng)、電動汽車換電等國際標準研制，重點推動電動汽車動力性、乘用車外部保護、電磁兼容等國際標準立項，持續(xù)提升中國標準的國際地位和影響力。

（十六）鞏固擴大全球伙伴關(guān)系。加強與東盟國家標準法規(guī)交流合作，“以點帶面”推動落實“中國東盟先進汽車標準法規(guī)合作伙伴關(guān)系”。積極拓展和深化與歐洲、中亞、非洲、南美洲等相關(guān)國家在汽車標準法規(guī)領(lǐng)域的交流合作。進一步發(fā)揮中國汽車標準國際化中心（日內(nèi)瓦）支點與輻射作用，擴大與相關(guān)國際組織的交流合作。

（十七）積極對接國家戰(zhàn)略需求。貫徹落實《以標準升級助力經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展工作方案》《以標準提升牽引設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》等文件部署，高質(zhì)高效完成相關(guān)標準研制任務，同步加強標準宣傳推廣和實施。建立國家重大戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)政策主動對接機制，推動標準與戰(zhàn)略、規(guī)劃、政策同部署、同落實，強化標準與汽車企業(yè)和產(chǎn)品準入管理高效銜接。

（十八）加強標準與技術(shù)創(chuàng)新互動。落實新產(chǎn)業(yè)標準化領(lǐng)航工程部署要求，開展標準前瞻布局預研究，加強階段性成果總結(jié)，加快新技術(shù)、新功能、新產(chǎn)品標準研制。圍繞新興領(lǐng)域，瞄準汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)、應用場景、核心技術(shù)和產(chǎn)品，同步加快推進關(guān)鍵標準制修訂，或試點標準先行模式，按照“產(chǎn)品分代、技術(shù)分級、研制分期”的思路，超前開展先進適用標準研制。

（十九）推動組織建設(shè)升級煥新。啟動全國汽車標準化技術(shù)委員會換屆，優(yōu)化委員構(gòu)成，積極納入創(chuàng)新能力強、標準化經(jīng)驗豐富的企業(yè)、行業(yè)組織和技術(shù)機構(gòu)，提高委員單位的廣泛性和代表性。持續(xù)加強組織建設(shè)，強化委員分類管理及服務，優(yōu)化完善汽標委專題研討會機制，充分調(diào)動委員及委員單位工作積極性。

（二十）提升汽車標準管理質(zhì)效。健全標準立項預評估機制，緊盯標準立項、征求意見、技術(shù)審查、標準報批等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進一步壓實責任、提高標準論證及編制質(zhì)量。構(gòu)建重要急需標準全流程綠色通道，進一步壓縮標準審批報送周期，提高整體制定效率。扎實開展標準實施效果評估，根據(jù)行業(yè)發(fā)展速度、技術(shù)迭代頻率及政策變化，適當縮短復審周期，促進標準迭代更新。探索推進“人工智能+汽車標準化”，依托人工智能大模型賦能汽車標準化建設(shè)。

（二十一）強化汽車標準宣傳推廣。綜合運用一圖讀懂、標準云課等新媒體傳播形式，多角度全方面加強標準宣傳。持續(xù)擴大標準宣貫及培訓的廣度和深度，加強企業(yè)標準化經(jīng)驗總結(jié)和宣傳推廣。聚焦汽車標準化客觀實際，創(chuàng)新工作機制模式，持續(xù)開展汽車標準化理論政策研究及實踐應用。主動介紹汽車標準化工作成果，及時回應公眾關(guān)切，引導社會公眾建立正確理念認識。

（二十二）深化汽車標準協(xié)同聯(lián)動。不斷深化汽車與能源、信息通信、智能交通、交通管理等相關(guān)行業(yè)的交流合作，加強跨行業(yè)、跨領(lǐng)域標準化技術(shù)組織協(xié)作，壓實雙歸口工作實效。廣泛征求相關(guān)方意見建議，在標準制定過程中同步研究可操作性、可實施性，加強相關(guān)實施管理部門工作協(xié)調(diào)，保障標準順利落地實施。進一步強化國家標準、行業(yè)標準和地方標準、團體標準的有效銜接和協(xié)調(diào)配套，優(yōu)化汽車標準供給結(jié)構(gòu)，形成協(xié)同有序、互融互促的良好局面。

（二十三）加強標準化人才培養(yǎng)。持續(xù)組織開展汽車標準化青年專家選培、大學生汽車標準創(chuàng)新大賽、汽車標準化國際青年工程師交流項目等汽車標準化人才培養(yǎng)工程系列活動，創(chuàng)新活動形式和內(nèi)容，強化汽車標準化人才培養(yǎng)，為汽車標準化人才搭建交流實踐平臺。出版汽車標準化教材并推動在高校應用推廣，為汽車標準化做好人才儲備。

來源：工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司